Возачи гомиле су битне машине у грађевинарству, које се користе за постављање фондационих носача дубоко у земљу. Са развојем новијих технологија за фондацијуприземни вијци-Нев алат као што је гОкругли управљачки програми за вијкепојавили су се. Иако је и управљачки програм Глосење приземље и традиционални возач хрпе имају за циљ да обезбеде темеље, разлике у механизму, примени, утицају на животну средину и структурни дизајн су значајне.
1.Дефиниција и принцип рада
Традиционални возач хрпе
Возач хрпа је механички уређај који се користи за покретање унапред формираних гомила (обично бетонски, челик или дрвна) у земљу за подршку структурама. Делује тако што испушта велику тежину на врх хрпе, користећи кинетичку силу да га чекира дубоко у земљу.
Постојенеколико врстатрадиционалне управљачке програме:
- ДРОП ДРИ ДРИВЕР ГЛОЖЕ- Једноставан систем у којем се ручно или механички падне велика тежина.
- Дизелски чекић- Користи сагоревање горива да се више пута подигне и спусти тежину.
- Хидраулични чекић- Користи хидраулични притисак да вози хрпу.
- Возач вибрационог гомиле- Користи високофреквентне вибрације за смањење трења тла и уметните гомилу.
Управљачки програм Глосенице
Поветра, у супротности са приземним вијком, у супротности, дизајниран је за инсталирање спиралних приземних вијака (познат и као земаљски вијци или вијке). Ово су челичне осовине са спиралном плочом (попут џиновског вијка) који се окрећу у земљу, а не закуцају се.
Уместо вертикалног удара, управљачки програм Глосење приземље користиротациони обртни момент-Патопите погоне хидрауличким моторима или електричним возачима - да се заврте вијак у земљу. Приземни вијак причврстите и усидрени у земљу.
2.Десигн саме хрпе
Традиционалне гомиле
- Облик:Равни цилиндри.
- Материјал:Челично, пре-бацање бетона или дрвета.
- Инсталација:Вођен вертикално у земљу користећи утицајну силу.
- Лежај утоваривача:Трансфери оптерећења крајњем лежају (врх се одмара на тврдом тлу или подлогу) или трењем коже (отпорност дуж осовине).
Приземни вијци
- Облик:Челична шипка са спиралним плочама.
- Материјал:Поцинчани или нехрђајући челик, са премазима отпорним на корозију.
- Инсталација:Зајебани у земљу попут вијака у дрво.
- Лежај утоваривача:Трансфери се оптерећују углавном помоћу салијског носача плоче и мало трења коже.
3.Процес инсталацијеи машине
ТРАДИЦИОНАЛНА ОПРЕМА ДРИВЕРА
- Велика, тешка опрема се често монтира на краневе или носаче.
- Потребан је крански носач, склоп чекића, водитељски оквир и тешке протутеге.
- Често су потребне велике радне просторе и може бити гласно и растржено.
- Поседовање тла је значајан утицај на узрокују вибрације, а понекад и збијање тла.
Опрема управљачког програма Грозе
- Компактни и мобилни - могу се држати ручно (за мале вијке) или монтиране скид-материје.
- Захтевајте моторну моторну моторну моторну плочу и управљачку јединицу.
- Врло ниска бука и минималне вибрације.
- Нема нити запремине тла кроз тло, очување структуре тла.
4.Апликације
Традиционалне управљачке програме за хрпе
Користи се у великој инфраструктури и тешкој градњи:
- Мостови
- Небодери
- Луке и пристаништа
- Бране
- Дееп Фоундатион посао у којем се морају подржати високо вертикално оптерећење
Управљачки програми за приземни вијак
Користи се у конструкцији светлосних и средњих и брзог инсталације:
- Системи за резање соларних панела
- Сићушне куће и модуларне куће
- Палубеиограда
- Стегледи и пољопривредне зграде
- Привремене структуре(Догађаји, изложбе)
5. Утврђивање утицаја
Технологија приземљесматра се зеленијом и одрживијим:
- Ниједан конкретан значи смањена емисија ЦОГ-а.
- Минимална узнемиреност тла помаже очувању нативних екосистема.
- Поновно употребљивост промовише кружне грађевинске праксе.
Супротно томе,Традиционална вожња хрпачесто захтева:
- Ископавање
- Цемент (интензиван угљеник)
- Дугорочно поремећај земљишта и у близини инфраструктуре
6.Трошак и ефикасност
| Фактор | Традиционални возач хрпе | Управљачки програм Глосенице |
|---|---|---|
| Машински трошак | Високо | Умерен до ниског |
| Време уградње | Дугачак | Врло кратак |
| Потребан рад | Високо | Низак |
| Одржавање | Сложен | Једноставан |
| Животни век темеља | 50-100 година | 25-75 година (у зависности од заштите од корозије) |
| Уклањање \/ поновна употреба | Тежак | Лак |
Приземни вијци значајно смањују укупне трошкове власништва, посебно у модуларним или мобилним грађевинским пројектима.
Закључак
Оба возача гљезних вијка и традиционалне возаче хрпе служе основној сврси обезбеђења структура на земљу - али то чине кроз потпуно различите механизме и задовољавају се случајеве различитог употребе.
Традиционалне возачи гомиле су идеалне за дубоке, тешке темељегде су потребне грубе силе и дубина. Они су радно интензивни, еколошки раметивни и скупи, али неопходни за инфраструктурне пројекте.
С друге стране,Управљачки програми Грубе приземље нуде модерну, лагану алтернативу за брзе, еколошки прихватљиве и реверзибилне темеље.Њихова способност да се минимизирају поремећаји и одржавају довољно снаге чине их савршеним за соларне енергетске системе, модуларне зграде, ограде и лагану конструкцију - посебно у даљинским или осетљивим окружењима.
Како грађевинска индустрија обухвата одрживост и модуларност, управљачки програми за приземни вијак и даље ће расти у популарности - допуњавање, али не и замена традиционалних метода.
